El Terminal Portuario Valparaíso (TPV), filial de AGUNSA y actual operador del Terminal 2 del Puerto de Valparaíso, convocó en Santiago a representantes de la cadena logística y portuaria de la zona central para analizar los desafíos de la operación multipropósito hacia los próximos años. El encuentro, en el Hotel W, reunió a clientes, autoridades, armadores, agencias de naves, freight forwarders y socios estratégicos de la compañía.
La actividad se enmarca en la extensión de la concesión de TPV hasta el 31 de diciembre de 2029, proceso originado en una consulta de la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), que en mayo emitió el Informe N° 40/2026 aprobando la extensión del contrato vigente por sobre la alternativa de abrir una nueva licitación. El acuerdo entre EPV y TPV se formalizó el 16 de junio, manteniendo las condiciones de operación de los sitios 6, 7 y 8 del Espigón, infraestructura que compone el Terminal 2.
Un periodo de transición hacia la concesión única de 2030
La concesión original de TPV vencía en marzo de 2027, coincidiendo con el cierre de un periodo de transición hacia un cambio estructural: desde 2030, ambos terminales de Valparaíso serán licitados en conjunto bajo un esquema de operador único, poniendo fin al modelo actual de dos concesiones marítimas independientes. El TDLC consideró que ese periodo era excepcionalmente corto y no contemplaba obligaciones de inversión, lo que hacía más razonable extender el contrato vigente que abrir un proceso licitatorio adicional.
El presidente del Directorio de Puerto Valparaíso, Gonzalo Le Dantec, señaló en la firma que esta extensión da estabilidad al sistema portuario y al comercio exterior mientras avanza el proceso hacia la próxima concesión, que incorporará la ampliación portuaria y sus obras asociadas. El presidente del Directorio de TPV, Matías Laso, calificó el acuerdo como una señal de confianza y continuidad para un trabajo orientado a la eficiencia y la proyección de largo plazo.
Una operación que atiende cargas de alta diversidad
Durante el encuentro, el gerente general de TPV, Felipe Murúa, señaló que la continuidad operacional plantea la responsabilidad de seguir elevando los estándares del terminal, innovando y respondiendo con flexibilidad a un mercado exigente. TPV atiende cargas de industrias como el acero, la fruta, los cruceros, los vehículos, el cobre, la carga de proyecto y el cabotaje insular, sumando sectores emergentes como las energías renovables, dentro de un mismo recinto portuario.
Matías Laso profundizó en esa vocación multipropósito, señalando que la convivencia de cargas break bulk, fruta, fierro, cobre, autos, contenedores y naves de pasajeros en un mismo espacio requiere sistemas robustos, pero sobre todo experiencia operacional, factor que considera una ventaja competitiva del terminal. Laso adelantó la intención de TPV de ser un actor relevante en los próximos procesos licitatorios, subrayando que la compañía contribuye al desarrollo del país conectando la logística de exportación e importación, el turismo de cruceros y la conectividad insular.
La perspectiva de clientes y operadores logísticos
Para los actores de la cadena logística presentes, contar con certeza sobre la continuidad de un puerto multipropósito en la zona central resulta especialmente relevante. Claudio Escobar, representante de DHL, uno de los principales embarcadores del mundo, señaló que TPV se proyecta como un socio cercano y estratégico, y planteó la relevancia de que Valparaíso continúe desarrollando la carga fraccionada y de proyecto.
En la misma línea, Nicolás Reveco, gerente de proyecto de Deugro, firma alemana especializada en carga con sobredimensión, explicó que contar con un puerto multipropósito como TPV es necesario porque existe un mercado diverso que atender: Chile exporta e importa una gama amplia de productos, por lo que abastecer los requerimientos de la minería, la metalurgia y la fruticultura exige un terminal capaz de operar con tiempos de atención precisos para cada tipo de carga.
Relevancia para el comercio exterior y la operación aduanera
La carga multipropósito, por su naturaleza heterogénea, plantea exigencias distintas a las de la carga contenedorizada estándar en clasificación arancelaria, valoración aduanera y procedimientos de despacho, dado que agrupa desde bienes de capital de gran tamaño hasta minerales, vehículos y productos perecibles bajo un mismo régimen operativo. Contar con certeza sobre la continuidad de un terminal especializado en este tipo de carga entrega previsibilidad a agentes de aduana, transportistas y empresas exportadoras e importadoras que dependen de esta infraestructura para planificar sus operaciones, en un contexto donde el sistema portuario de Valparaíso se prepara para un cambio de modelo de administración hacia 2030.
Fuentes: G5 Noticias, "Terminal Portuario Valparaíso reunió a la cadena logística para proyectar los desafíos de la carga multipropósito al 2029", 7 de septiembre de 2026; Puerto Valparaíso, "Puerto Valparaíso y TPV firman extensión de concesión del Terminal 2 hasta 2029", 16 de junio de 2026.