La conectividad terrestre entre Chile y Argentina atraviesa una de las contingencias más severas de los últimos años. Al 3 de agosto de 2026, el Sistema Integrado Los Libertadores cumple 20 días consecutivos cerrado debido al intenso temporal que afecta la alta cordillera, mientras que el Paso Internacional Pino Hachado volvió a ser clausurado por las condiciones meteorológicas, tras haber operado durante algunos días como la principal alternativa para el transporte internacional de carga.
El escenario ha reducido considerablemente las opciones de cruce entre ambos países. Los principales corredores de la zona central permanecen inhabilitados, mientras que Cardenal Samoré mantiene restricciones operacionales y el Paso Jama, en la Región de Antofagasta, se ha transformado en la principal alternativa para el transporte terrestre de mercancías, aunque supone recorridos considerablemente más extensos, mayores costos y tiempos adicionales para las operaciones logísticas.
De acuerdo con la Unidad de Pasos Fronterizos del Ministerio del Interior de Chile, la Dirección Nacional de Vialidad de Argentina y las autoridades regionales, el cierre de Pino Hachado responde a intensas nevadas, acumulación de nieve sobre la calzada, presencia de hielo, viento blanco y riesgo de avalanchas, condiciones que impiden garantizar un tránsito seguro para vehículos de carga y particulares.
La contingencia ha generado una importante congestión logística a ambos lados de la cordillera. En territorio chileno, cientos de camiones permanecen detenidos en sectores de regulación como Liucura, mientras que en Argentina continúan acumulándose vehículos en localidades como Las Lajas, Zapala y Cutral Co, a la espera de una mejora de las condiciones climáticas que permita restablecer la circulación.
UN CORREDOR ESTRATÉGICO PARA EL COMERCIO BILATERAL
El cierre prolongado de Los Libertadores tiene un impacto que trasciende el transporte terrestre. Se trata del principal corredor comercial entre Chile y Argentina y uno de los más relevantes del Cono Sur. Según cifras oficiales de la Unidad de Pasos Fronterizos, durante 2025 por este complejo transitaron 427.214 camiones, movilizando más de 6,5 millones de toneladas de carga, reflejando su papel estratégico para el abastecimiento y el intercambio comercial entre ambos países.
Argentina continúa siendo uno de los principales socios comerciales de Chile. De acuerdo con estadísticas de la Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (Subrei) y el Banco Central de Chile, el intercambio bilateral supera los US$ 5.000 millones anuales, con un flujo permanente de alimentos, productos industriales, insumos para la minería, combustibles, manufacturas y mercancías destinadas tanto al consumo interno como a procesos productivos.
La interrupción simultánea de los principales pasos fronterizos obliga a rediseñar rutas logísticas, reprogramar entregas y asumir mayores costos operacionales. Diversos gremios del transporte internacional estiman que mantener un camión detenido puede representar un costo diario que fluctúa entre US$300 y US$500, dependiendo del tipo de carga, los gastos asociados al conductor, combustible, seguros, refrigeración —cuando corresponde— y las penalidades derivadas de incumplimientos contractuales. Aunque se trata de estimaciones del sector y no de cifras oficiales, reflejan el impacto económico que genera una paralización prolongada.
PLANIFICACIÓN Y COORDINACIÓN
En este contexto, la planificación logística adquiere una importancia determinante. La permanente revisión del estado de los pasos fronterizos, la coordinación entre exportadores, importadores, transportistas, agentes de aduana y organismos fiscalizadores, así como la correcta preparación documental de cada operación, permiten reducir parte de los efectos que produce una contingencia de esta magnitud.
Durante las últimas semanas, distintos servicios públicos han implementado medidas extraordinarias para facilitar la continuidad del comercio exterior, entre ellas la habilitación temporal de procedimientos excepcionales para determinadas mercancías y la flexibilización de algunos procesos de inspección en puntos alternativos de ingreso, buscando disminuir el impacto sobre las cadenas logísticas.
Sin embargo, las autoridades chilenas y argentinas coinciden en que la prioridad continúa siendo la seguridad de las personas y de las operaciones. Mientras persistan las nevadas, las bajas temperaturas y el riesgo de avalanchas en la alta cordillera, no existe una fecha confirmada para la reapertura de Los Libertadores ni de Pino Hachado.
Para el comercio exterior, esta contingencia vuelve a poner de manifiesto la necesidad de fortalecer la resiliencia de los corredores bioceánicos, ampliar la capacidad de los pasos alternativos y profundizar la coordinación binacional frente a eventos climáticos extremos, cuya frecuencia e intensidad han aumentado durante los últimos años.
La Cámara Aduanera de Chile A.G. continuará monitoreando la evolución de esta situación y difundiendo información oficial que contribuya a una adecuada planificación de las operaciones de importación y exportación, promoviendo una gestión eficiente, segura y coordinada de la cadena logística nacional.
Fuentes
- Unidad de Pasos Fronterizos, Ministerio del Interior y Seguridad Pública de Chile; Dirección Nacional de Vialidad de Argentina; Subsecretaría de Relaciones Económicas Internacionales (Subrei); Banco Central de Chile; Servicio Nacional de Aduanas; Servicio Agrícola y Ganadero (SAG); BioBioChile: Cerca de 200 camiones apostados en Liucura a la espera de trámites aduaneros: cierran Pino Hachado (2 de agosto de 2026); Noticias NQN: Pino Hachado sigue cerrado y Cardenal Samoré está habilitado con extrema precaución (3 de agosto de 2026); El País América: Paso Los Libertadores: el cierre cumple dos semanas con más de 1.200 camiones varados (30 de julio de 2026).