La conexión entre Vaca Muerta y los puertos del Biobío dejó de ser una conversación exclusivamente energética. Durante agosto, autoridades chilenas y argentinas han avanzado en una agenda que combina suministro de gas y petróleo, infraestructura fronteriza, transporte de carga y proyección hacia los mercados del Pacífico.
Ese es el contexto en que debe entenderse la reciente aproximación entre Neuquén y el Biobío.
INFRAESTRUCTURA QUE YA EXISTE
La discusión no parte desde una hoja en blanco. Uno de los activos más relevantes es el Oleoducto Trasandino, una infraestructura binacional que conecta la Cuenca Neuquina con el centro-sur de Chile.
La documentación oficial argentina señala que el oleoducto tiene 427 kilómetros, de los cuales 201 se encuentran en territorio argentino y 226 en Chile. Su trazado une la zona productora de la Cuenca Neuquina con el mercado consumidor del centro-sur chileno y, desde allí, con posibilidades de acceso marítimo a mercados del Pacífico. El mismo antecedente registra que el sistema comenzó a operar en 1994 y que en 2023 fue autorizado el reinicio de sus operaciones de transporte de petróleo. En 2025, además, Argentina fijó una tarifa máxima para el transporte por este sistema durante el período 2025-2029.
ENAP mantiene una participación de 35,83% en Oleoducto Trasandino Chile S.A., sociedad vinculada a la construcción y explotación del oleoducto en territorio chileno. Es, por tanto, una infraestructura cuya historia y estructura societaria reflejan décadas de integración energética entre ambos países.
Existe además el Gasoducto del Pacífico. La concesión chilena establece una ruta aproximada de 270 kilómetros desde la frontera, en el sector de Buta Mallín, hasta distintos puntos de Talcahuano y Coronel. ENAP también registra su participación en la sociedad vinculada a la operación del sistema.
HUACHIPATO COMO NODO LOGÍSTICO
La visita de autoridades a Huachipato, en Talcahuano, puso esa discusión en un espacio concreto. Según Canal 9 Bío Bío, la comitiva estuvo integrada por la ministra de Energía, Ximena Rincón; el expresidente Eduardo Frei; el gobernador del Biobío, Sergio Giacaman; y el embajador de Chile en Argentina, Gonzalo Uriarte. Durante el recorrido se revisaron las capacidades industriales, logísticas y portuarias del complejo, junto con los puntos de conexión de gasoductos y oleoductos con Argentina.
La visita se produjo después del Encuentro Binacional Neuquén–Biobío, instancia en la que representantes de ambos territorios abordaron alternativas para vincular Vaca Muerta con la infraestructura del Biobío y, desde allí, con los mercados del Pacífico.
La ministra Rincón planteó que Huachipato puede cumplir un papel en esa integración. El gobernador Giacaman, por su parte, sostuvo que la región tiene condiciones para convertirse en una plataforma logística para la exportación de gas, petróleo y otros productos argentinos.
LA PIEZA TERRESTRE: PICHACHÉN
El componente terrestre también forma parte de la discusión. El nuevo complejo fronterizo Pichachén fue presentado por el Ministerio de Obras Públicas como una infraestructura destinada a fortalecer la conectividad entre Chile y Argentina, además del turismo, el intercambio comercial y el control migratorio. En junio de 2026 registraba un 80% de avance, aunque las obras debieron suspenderse temporalmente durante los meses de condiciones climáticas más adversas.
La importancia de Pichachén aumenta si se considera la posibilidad de desarrollar un corredor de carga entre Neuquén y los puertos del Biobío. En el encuentro binacional se planteó expresamente la necesidad de avanzar en esa conexión y en la habilitación del paso para transporte de carga.
Una ruta internacional de estas características no depende únicamente de una carretera o de un complejo fronterizo. Requiere continuidad operacional, estándares homogéneos, coordinación entre organismos de control, disponibilidad de servicios para transportistas y capacidad para responder a aumentos de demanda.
UNA OPORTUNIDAD PARA AMBOS PAÍSES
Chile y Argentina no buscan exactamente lo mismo.
Para Argentina, el atractivo está en ampliar las alternativas de exportación de los hidrocarburos de Vaca Muerta. La salida hacia el Pacífico permitiría acercar esa producción a destinos que hoy requieren rutas marítimas desde otros puntos o conexiones más largas.
Para Chile, la ecuación es diferente. El país puede obtener abastecimiento energético, actividad portuaria, servicios logísticos y nuevas operaciones asociadas al comercio exterior. La integración con Neuquén podría, además, reforzar el papel del Biobío como plataforma industrial y logística del centro-sur.
EL DESAFÍO ADUANERO Y LOGÍSTICO
Si la agenda bilateral avanza, el debate tendrá necesariamente una dimensión aduanera.
Una mayor circulación de hidrocarburos y carga general exige procedimientos previsibles, intercambio oportuno de información y coordinación entre los organismos que intervienen en frontera. También demanda trazabilidad, gestión de riesgos y capacidad para controlar sin transformar el paso fronterizo en un cuello de botella.
Por eso, la discusión sobre una salida argentina al Pacífico por el Biobío no debiera reducirse a la disponibilidad de puertos o ductos. Hay que mirar la cadena completa: origen de la carga, transporte internacional, paso fronterizo, controles, infraestructura vial, almacenamiento, terminales, servicios portuarios y embarque.
Para el comercio exterior, el desafío está en que esa cadena funcione como una sola operación y no como una sucesión de trámites desconectados.
La integración física entre Chile y Argentina puede generar nuevas oportunidades para el comercio exterior, pero su éxito dependerá de que la infraestructura y los procedimientos evolucionen al mismo ritmo que los flujos.
Por ahora, no existe una “salida al Pacífico” ya acordada en términos de un corredor comercial plenamente operativo. Lo que existe es una agenda bilateral en desarrollo, con activos concretos, autoridades involucradas y proyectos que comienzan a conectarse entre sí.
Fuentes: Canal 9 Bío Bío; Ministerio de Obras Públicas de Chile; ENAP; Argentina.gob.ar; Boletín Oficial de la República Argentina; BioBioChile.